geekday #4

Encore quelques heures de soirées perdues passées sur mon antique H70, j'ai à présent un mediawiki fonctionnel et un GIT à remplir.

Par compte, SlimServer 6.5.4 il n'y a toujours pas moyen de faire fonctionnel XML::Parser de Perl 5.8.8 en 64bit full, ni de lancer le daemon (avec ses dépendances téléchargées de CPAN) avec le Perl 5.8.2 natif à AIX 5.3...
Pas plus de chance du côté de MPD + IceCast2, où malgré la compilation de libogg, libvorbis râle encore sur des symboles non-résolus. Du coup, même avec un package compilé de libvorbis/libogg +devel, icecast2 (ou libshout c'est pareil) se vautre encore avec ce joli output:
checking for libogg... ok
checking for libvorbis... ok
checking for struct ovectl_ratemanage_arg... no
configure: error: must have Ogg Vorbis v1.0 or above installed
Malgré un force compile avec un Makefile édité à la main:
ERROR: Undefined symbol: .ogg_stream_init
Sans output en shoutcast, pas de MPD fonctionnel ni de joli GUI web pour streamer ma musique depuis le storage SSA...

Toujours dans ce qui ne marche pas 'from the box', il y a mnogosearch-3.2.43 (ou 3.3 CVS au choix)... il me vomit ceci:
gmake[1]: Leaving directory `/data/local/src/mnogosearch-3.2.43/include'
Making all in src
gmake[1]: Entering directory `/data/local/src/mnogosearch-3.2.43/src'
Making all in .
gmake[2]: Entering directory `/data/local/src/mnogosearch-3.2.43/src'
/bin/sh ../libtool --tag=CC --mode=link gcc -g -O2 -o indexer main.o mutex.o libmnogosearch.la libmnogocharset.la -lm -lz -L/opt/pware//lib/mysql -lmysqlclient
gcc -g -O2 -o indexer main.o mutex.o -L/usr/local/src/mnogosearch-3.2.43/src/.libs ./.libs/libmnogosearch.a -L/usr/local/src/mnogosearch-3.2.43/src /usr/local/src/mnogosearch-3.2.43/src/.libs/libmnogocharset.a -L/opt/pware//lib/mysql ./.libs/libmnogocharset.a /opt/pware/lib/mysql/libz.a -L/opt/pware/lib/mysql -lmysqlclient -lnsl_r -lm -Wl,-blibpath:/opt/pware/lib/mysql:/data/local/bin/../lib/gcc/powerpc-ibm-aix5.3.0.0/4.1.1:/data/local/bin/../lib/gcc:/usr/local/lib/gcc/powerpc-ibm-aix5.3.0.0/4.1.1:/data/local/bin/../lib/gcc/powerpc-ibm-aix5.3.0.0/4.1.1/../../..:/usr/local/lib/gcc/powerpc-ibm-aix5.3.0.0/4.1.1/../../..:/usr/lib:/lib
ld: 0711-317 ERROR: Undefined symbol: .main
ld: 0711-345 Use the -bloadmap or -bnoquiet option to obtain more information.
collect2: ld returned 8 exit status
gmake[2]: *** [indexer] Error 1
gmake[2]: Leaving directory `/data/local/src/mnogosearch-3.2.43/src'
gmake[1]: *** [all-recursive] Error 1
gmake[1]: Leaving directory `/data/local/src/mnogosearch-3.2.43/src'
gmake: *** [all-recursive] Error 1

Supair!

Mc Gyver de l'iBook G4...

Pour mon mac, panne identifiée: les composants de Apple sont de moins en moins bien assemblés il semble (après les échos de l'iPhone aussi), puisque voilà à quoi j'ai du me résoudre pour "bricoler" une réparation: appliquer une pression constante sur le chipset graphique qui se désoude au fur et à mesure de l'utilisation de la machine!

A présent il a l'air stable, mais je n'ai toujours plus d'utilisation de la batterie (bien que celle-ci soit "rechargée" dans les options d'économie d'énergie et que les leds soient toutes allumées en test de charge; il ne boot plus dessus et si je retire l'adaptateur secteur il se coupe net.
J'ai donc une batterie quasi neuve (3 mois) qui ne me sert plus :(


...et quelques micro-vis en trop :p

USA 2008, le retour

Voilà, j'ai rendu la Pontiac Vibe chez Alamo à LAX, et après les interminables contrôles de sécurité c'est le retour, vol AA088 en B-767-300 vers Bruxelles; escale à Chicago OHare après 4h de vol. Le soir tombe et j'ai perdu la notion du temps, nous survollons le Canada dont Totonto, Ottawa et Montreal. Il fait à présent nuit et je dors par épisodes, on nous passe Bee Movie et Appolo 13 (super après le NASM et Edwards!).

Arrivée à Bruxelles à 6h55 locales, je suis dans le gaz; plein de souvenirs dans la tête (et 8gb de photos/mini-films) et dans les bagages :p (pas de contrôle douane ici, ouf).

Los Angeles day3 (Bel Air, Malibu, Santa Monica, Venice, downtown, Beverly Hills)

ET voilà, déja le dernier jour de vacances :(

Je suis parti ce matin à 8h vers Malibu avec ses belles villas et plages entre le Pacifique et les colines escarpées du litoral. Pas vu Mitch Buccanon (heureusement) ni Pamela Anderson... :p

Avant d'arriver à la côte j'ai fait un petit crochet par Bel Air (pas vu Will the Fresh Prince non plus) via Mullholland Drive.

De Malibu, je suis revenu à Santa Monica, où j'ai laissé la voiture au parking du Pier (celui avec la fête forraine et le carousel couvert).
De là, je suis allé me balader sur la plage (avec les surfeurs, les 4x4 jaunes et les baraques de maîte-najeur typiques), la Venice Beach avec ses marchands colporteurs bizzares (entre junkies et baba cools passant par les diseuses de bonne-aventure), pour arriver au pier de Venice; puis retour par ses cannaux vers le parking. 3h de marche sous un beau soleil!

Reprise de la voiture pour des bouchons sur les HW vers Longbeach, afin de voir le Queen Mary (transformé en hotel), le sous-marin russe "Scorpion" et la marina (celle qu'on voit dans toutes les séries US des années 80). J'en profite pour manger un bout au Sizzler du coin (il était déja 15h avec le Daylight Savings qui vient de passer pendant la nuit). Je pensais voir également le giganteque hydravion de Howard Hughes (Spruce Goose), mais il n'est plus dans le dôme du port, il a été déménagé dans l'Oregon (c'est maintenant le terminal d'une compagnie de paquebots). Tant pis.

Je remonte l'autoroute 1/2h vers Downtown, le centre-ville de Los Angeles (enfin, la ville principale). Je me gare frauduleusement au Burger King, et remonte à pied l'itinéraire proposé par le guide Michelin: Grand av. vers Bunker Hill. Je passe devant le centre des arts et surtout le Walt Disney Concert Hall avec son architecture remarquable, puis les buildings des banques qui donnent un air de NYC ici, pourtant la ville est un amas de banlieues avec des immeubles bas (ben il y a des tremblements de terre ici..), je continue devant le MoCA puis vais au Westin Bonaventure Hotel afin de monter au dernier étage et avoir une vue d'ensemble du centre-ville (et refaire la scène finale de 'True Lies' :p ). Je redescends la rue vers la Bibliothèque Municipale et Broadway (très pauvre quartier des joaliers), je fais demi-tour vers Grand Central Market, monte la colline du funiculaire (démonté) d'angels flight, puis vais vers le Civic Center, passant devant le LA times, puis l'hotel de ville, j'oblique vers Little Tokyo (où j'assiste au tournage d'une pub pour Toyota USA). Je reprends le chemin du retour vers Union Station et traverse le Pueblo pour reprendre ma voiture de l'autre côté alors que le soleil se couche.


Je fais tout de même la traversée de West Hollywood jusque Beverly Hills via Sunset bvd. Il est temps de rentrer boucler les valises, mon avion décolle de LAX demain à 8h55 :((



Le dernier parcours:
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Los Angeles day2 (Chino, Hollywood, Universal Studios)

Ben voilà, je rentre du resto "101" au rez de l'hotel (service efficace, plats originaux et très bons ca fait 2 soirs que j'y mange dans une ambiance 'late '60s': tout pour me plaire) et je rédige mon blog pour l'avant dernière fois en regardant la Colline a des yeux II sur HBO...

Aujourd'hui, je suis allé à Chino, un petit aéroport à la sortie Est de Los Angeles, 1h de route (à 8h pas de bouchons, mais au retour rhaaaaa)... tout d'abord visiter le Yanks Museum (mes photos) qui contient quelques merveilles de restauration d'avions depuis WWI jusqu'à un Tomcat, toutes propriétés du musée. Pas tous finis mais ceux qui le sont sont en état de vol et certains ont une licence FAA comme un F-86, un F-100 (en plein polishing lors de ma visite)! D'autres pouraient voler si l'USAF n'avait pas interdit leur pilotage par des civils (F-106B). Et en prime, visite de l'atelier de restauration avec les volontaires au travail! Des gens très sympas et pros.

A 1,5 mile de là, toujours sur Merril av., le second musée, "Planes of Fame" (mes photos) qui héberge différents appareils en état de vol mais propriété de particuliers. Là par compte, pas question d'approcher certains modèles (un F9-F des Marines par exemple) ils sont moins sympas... mais j'ai pu entrer en cachette dans un atelier de restauration aussi, chuut...



Déja 12h et je reprends ma route de retour vers Hollywood: visite de Universal Studios à Burbank: au programme pour l'après-midi. Impression assez mitigée: c'est surtout un parc d'attractions et un grand fast-food/souvenirs à ciel ouvert! Heureusement, la visite de la maison des horreurs m'aura foutu la trouille (sale cons de commédiens! :)) ), la visite des studios avec les anciens décors remaniés en attractions (Jaws, les Jurrasic Park, ...), et surtout l'impressionante scène du crash de l'avion dans "Wars of the Worlds" de Spielberg avec un vrai 747 explosé dans un quartier reconstitué!!! Aussi, passage sur le tournage d'un épisode de "Desesperate Housewives" (la série à la con de NBC) et les reconstitutions de plateaux de Backdraft (ca chauffe!) et The Mummy (ca tourne!). Je me suis quand même ammusé jusque 18h, avec aussi un épisode de Shrek "4d" bien foutu...



De là, je redescends sur Hollywood Boulevard, principalement la portion Ouest, avec le Walk of Fame, le Chinese Theater, le Kodak Theater (lieu de la cérémonie des Oscars), des cosplay plein la rue... mais en réalité ca perd beaucoup de sa superbe, pas besoin de beaucoup gratter de vernis pour voir les avenues de Hollywood remplies de petits magasins à souvenirs ou costumes minables, des pauvres partout (on se croirait au Mexique j'vous jure, je suis sur que plein de gens ici ne parlent même pas anglais c'est espagnol partout et sans aucune politesse). Sinon, la ville ne vole pas sa réputation: c'est 600Km d'autoroutes surchargées avec des Hummer H2, Ford f-150, Dodge RAM, et autres GMC Suburban qu'ils savent même pas garer (ou en piquant une place réservée aux "compact") et j'en ai même vu des surélevés genre "GMC Colt Seavers". Enfin c'est une mégapole de contrastes, ce matin en traversant Ontario city et Chino, je trouvais l'endroit très agréable: petites cultures de légumes avec des gens dans les champs (agriculture traditionnelle et non industrielle), la première fois que j'entends chanter des oiseaux ici aussi; puis des quartiers résidentiels de taille moyenne avec des maisons qui ont un étage, construction en dur, pas clônées les unes des autres et pas entourées d'un mur de 3m genre 'colonie juive en Palestine' comme à Las Vegas ou Bakersfield. Mais on voit qu'on est pas loin de LA: la montagne a beau être à moins de 20miles, elle est peu visible à cause de la polution de l'air (il y a ici comme un brouillard constant qui ferait tomber raides morts les couillons qui nous mettent à 90Km/h en cas de léger Smog sur Bruxelles)...

Mon parcours du jour, dans les super autoroutes à 2x6 bandes bien remplies et bouchonées avec modération pour un samedi:
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Demain c'est mon dernier jour de voyage avant de reprendre mon vol à LAX. J'ai prévu de descendre à l'aube vers la côte: traversée de Beverly Hills et Bel Air, direction Malibu puis je longerai le Pacifique à Santa Monica (Longbeach?) et Venice pour remonter vers Downtown et ses buildings...

sur l'Interstate 15: Calico village fantôme et Palmdale Plant 42

Voilà, fini Las Vegas! Avec une impression mitigée: je suis pas un grand fan des spectacles 'plein la vue' du style Dragone ou Cirque du soleil, et encore moins un joueur donc la superficialité de la vie à Vegas n'est pas trop pour moi.
D'un autre côté cette ville est fascinante par sa croissance, le gigantisme des infrastructures et le monde qui y claque son fric (du jeune qui se fait plumer au poker à la petite vieille qui mets ses pennies à longueur de journée dans le bandit manchot). En fait, les casinos sont de vrais labyrinthes (pas seulement la pyramide du Luxor où j'étais) et tout est fait pour que le visiteur se perde à la fois dans le lieu que dans le temps (pas moyen de savoir l'heure ou s'il fait jour: les portes sont sans teint et pas de fenêtres), rien que le bruit abrutissant des jackpots. Sinon quelques bons restos dans les galleries des casinos et un service impeccable bien que totalement impresonnel dans des hotels-casinos de plus de 1000 chambres!
Donc ce matin, départ de ma pyramide pour le Downton et sa Fremont Street histoire de voir des vieux casinos comme le Pioneer et surtout le plafond de la rue couverte totalement sur sa longueur d'un ciel de leds s'animant la nuit! Ensuite je prends la direction de Los Angeles par la I15, après un dernier passage devant le mythique néon "Welcome to Fabulous Las Vegas"...

J'en ai pour près de 5h de route, je traverse une fois de plus le désert de Mojave et passe devant des casinos isolés et autres centres commerciaux à 30 miles de rien (Gold Strike par exemple), quitte le Nevada et arrive vers 12h à Calico: une ville fantôme typique de 1881, verstige d'un gisement d'argent épuisé. C'est pas mal foutu mais ils en ont ajouté un peu pour ramener du touriste avec le confort qui va avec. Néanmoins, pour $6 ca en vaut la peine, y a tout du Saloon au Sherriff office avec sa prison, la mine d'argent dans la montagne et les boutiques de l'époque.


Enfin, faites vous votre idée avec les photos

Je reprends ma route après 1h, puis je fait un crochet par Palmdale vers 14h30: une ville au nord de LA, afin de voir l'usine de Lockheed Martin (et Northrop Grumman) où sont construits les F-22 et F-35 "JSF" et le musée des "secret planes": le Blackbird AirPark de Plant42 (avec un SR-71, un A-12, un U-2 et sutout: un F-117!) et juste à côté le "Joe Davies heritage airpark" (un peu de tout en chasseurs depuis 1950 et surtout l'unique exemplaire encore existant d'un B-52F). Je reprends la route vers 16h, après un passage rapide chez Lockheed pour le musée et les "gate guards": un NF-104 et un F-16A d'Edwards.



Les photos sont ici

J'arrive sur Los Angeles vers 17h mais j'ai de la chance: les bouchons sont dans l'autre sens (malgré 2x6 bandes de circulation!), et j'assiste à des interceptions de chauffards pressés par les fameux CHiP's (en voiture, pas encore vu de Poncherello à moto!). Arrivée finale à mon Best Western sur Franklin St. en plein Hollywood à 17h45, juste le temps de prendre une douche, réorganiser mes valises pour déja rentrer en Belgique lundi et manger un bout au resto du coin...

Demain j'avais prévu tôt le matin d'aller à Chino pour un musée d'avions mais c'est assez loin au SE en fait... tout dépendra du trafic un samedi matin.

Sinon, j'irai à Downtown et je tenterai une visite de studio (j'hésite entre Universal et WarnerBros, ca prend +-2h). Dimanche, je tenterai une pointe à Malibu et Venice, je dois encore faire le programme du WE avant de me coucher. Les photos de LA arriveront au fur et à mesure de la stabilité du Mac...

Ma route d'aujourd'hui:
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Plus que 2 jours, ca m'énerve déja de rentrer; j'ai déja envie de retourner à San Francisco et New York là...

Grand Canyon

Voila, je viens de rentrer de mon survol en hélico d'1h30 au dessus du Grand Canyon, au départ de l'aérodrome de Boulder City (sur Eurocopter AS-350 "Ecureuil" de la compagnie Papillon).

C'est assez impressionant et sans repère on ne peut s'imaginer les distances et tailles des rochers, par exemple que les deux rives sont éloignées de 15Km!
Je mets donc les photos en ligne, ainsi que les vidéos si ca passse d'ici.



Demain je pars tôt vers Los Angeles, je voudrais passer par la banlieue à Chino (différents musées d'aviation) et par l'usine de Lockheed à Palmdale avant de rejoindre mon hotel à Hollywood. Dernière étape avant mon retour déja...

Là il est 13h et je vais aller faire un tour dans les casinos du strip jusqu'au soir, en essayant de pas trop jouer (toutes façons les cartes et moi ca fait 2).

Death Valley/Nellis/Las Vegas

Je me dépèche d'aller aux dunes de sable, histoire de prendre quelques photos avec une bonne lumière, c'est à 1mile du village donc facile d'accès à pied malgré le vent qui ensable tout... je reviens vers le village, prends la voiture et m'engage dans un sentier vers Mosaic Canyon (pas ou peu renseigné dans les livres), mais pourtant très impressionant par la forme des rochers. Alors que je passe récupérer mes bagages pour le checkout et faire le plein de fuel, une dame originaire de Denver (Colorado, comme dans South Park :p ) en panne me demande de la déposer à la sortie du parc afin de louer un véhicule de remplacement, comme j'ai pas mal de miles à faire aujourd'hui encore je me dis que ca va faire passer le temps plus vite de discuter avec un passager -surtout qu'elle connait le coin et va me servir de guide-, donc nous voilà partis vers Furnace Creek, avec son ancien village indien, le Borax Museum et sa mine (les fameux convois de 20 mules), ensuite je continue vers Natural Bridge, où après 2 miles de routes de graviers je marche encore 1mile pour voir cette curieuse formation rocheuse. C'est vraiment le far-west!



Ensuite, direction le point le plus bas de l'hémisphère nord: Badwater, lac salé partiellement asséché à 86m sous le niveau de la mer. Nous sortons du parc vers 13h et enfin, la réception GSM et FM est à nouveau possible après le dernier col à 2300pieds. Je dépose ma passagère à la première ville du Nevada (Pahrump) et continue ma route encore 1h vers Las Vegas.
Alors ici, faut remarquer que côté gros pick-ups c'est pire encore qu'en Californie: c'est à celui qui a le plus gros V10 ou le Ford F-350 avec train arrière jumellé. Et en voyant les maisons (ou caravanes résidentielles à défaut), c'est à se demander s'ils feraient pas mieux de loger dans leur bagnole! Comme me le disait ma passagère (une personne de plus à être honteuse de son gouvernement -by the way-): "here you can find the most wastefull people on earth"... et dire que je les entendais encore ce matin sur CBS se plaindre des prix effroyables du fuel (heu: $3,45/gallon, faites le compte par rapport à la Belgique). Mais bon, pour remplir le réservoir du pick-up qui se vide à raison de 24l/100Km hin... en fait j'en arrive à me dire que si on reçoit tant de spam "Cialis/Viagra", c'est parce que ca doit viser large pour toucher le même public que tous ces gros couillons en pick-up/4x4 énormes: ils doivent bien compenser la taille de leur petite bite par celle de leur bagnole...
Mais bon, faut reconnaître qu'ils ont 2 modèles vachement bien foutus pour le moment: la Ford Mustang 2006 et la Dodge Charger 2005, ca a de la gueule quand même et ca reste un peu dans le design des modèles 6às/70s je trouve, pour pas cher du tout: $22,000.

Bref, je continue avec mon voyage: je fais un crochet par Nellis AFB, la base aérienne du RedFlag, à la limite sud de Area51... mais cette fois je n'ai pas de chance et pas de "sponsor" sur la base pour y rentrer. Je me contente donc d'attendre un peu sur le parking et "spotter" les avions qui rentrent en fin de journée: quelques F-15C et des F-16 agressors. Vers 16h, je reprends la i-15 vers le sud, direction le Strip de Las Vegas et l'hotel Luxor où je vais rester pour 3 nuits. Je suis donc dans la pyramide, chambre et ascenceurs de travers; un décor égyptien bien kitch comme un peu tout ici... je tente de booter le mac mais c'est de pire en pire, je dois le secouer pour avoir 10min de stabilité avant un freeze, vraiment du hardware de merde!
Le soir tombe, c'est le bon moment pour arpenter le Strip et ses multiples casinos illuminés. Je remonte donc tout ca, en passant par le MGM, New-York-New-York, l'Excalibur, Paris-Paris, le Belagio et son spectacle de jets d'eau (j'arrive juste à temps), le gigantesque Caesar's Palace, le Treasure Island, le Venezian et ses gondoles,... c'est la débauche dans tous les sens ici. Bref, la ville ne dort jamais semble-t-il. Mais je n'ai pas l'esprit joueur ce soir, je dois prendre du repos après 9h de conduite parce que demain, rendez-vous à 8h pour une visite du Grand Canyon en hélico pour la journée!



Mon itinéraire:
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Par ici les photos

Death Valley/Edwards AFB

Ici aussi, pas de wifi en chambre, même pas de signal GSM et pas de radio FM... donc offline je rédige: ce matin, j'ai quitté à 7h Bakersfield. La chambre était super bien mais c'est peu de dire que cette ville ne m'intéressait pas: l'archétype de la société de consommation, construite au milieu de rien, avec un petit downtown de maison minables entouré de supermarchés et zoning commerciaux à profusion... je prends donc la East58 vers Mojave et son désert, et je trouve une bonne radio rock sur 106.5: ca va m'aider à supporter la longue route mais il fait bon et je ne dois même pas mettre l'airco tout le temps. Vers 9h30, j'arrive à Edwards AFB: la fameuse base aérienne sur Rodgers Dry Lake, théatre des plus grandes avancées aéronautiques du XXe siècle (mur du son par Chuck Yeager, le X-15 avec mach 6.5, les essais et parfois aterrissages des navettes spatiales et centre d'expérimentation de la NASA et de l'USAF, les lifting bodies, base d'attache des Gravel Haulers, du SR-71 Blackbird, des protoypes du F-22, B-2, le JSF et tant d'autres avions..). Mais je n'ai pas la clearance malgré mon passeport et ma carte d'identité militaire de reserve belge. J'ai juste l'occasion de tourner autour du plus ancien B-52 de la NASA, qui a servi à la plupart des largages des prototypes X, faut juste faire attention dans les buissons autour dans l'ombre de l'avion, il y a des "sidewinders" dans le coin (serpents à sonette) d'après un panneau au bord du chemin... ici c'est le désert. Je continue sur la route parallèle à la 58, m'arrête à Nord Edwards (Claymine road) dans un "supermarché" désert (c'est très spécial on dirait que la vie s'est arrêtée ici dans les 60s), et en demandant des infos sur le musée de la base, je me fais offrir un pepsi light par les tenanciers d'un tacos bar bien contents de pouvoir discuter avec un étranger. Ils m'informent de faire encore 7miles et donc j'arrive à Boron, petite ville minière assez pauvre mais avec un petit musée privé tenu par des retraités bien motivés et fort acceuillants. J'arrive pile à l'ouverture et me mets à l'ombre d'un NF-4C qui sert de gate guardian au musée. J'ai doit à des explications sur les essais du X-15, mon hôte est un ancien ingénieur de la NASA ayant participé aux programmes des propulseurs de Appolo... et ayant vécu toute la vie sur la base depuis 1947, mur du son compris donc! Après une petite discussion, il propose de m'emmener sur la base grâce à son pass... j'ai enfin le priviliège de pénétrer dans l'enceinte du Dryen Flight Test Center, où je visite les musées et le centre d'essais (photos interdites, ainsi que la flight line avec les deux 747 porteurs de navettes spatiales exceptionellement présents en même temps, ainsi qu'un prototype du F-22, du V-22 Osprey et quelques F-16 "Aggressors", à l'ombre avec leurs pilotes prêts au vol. Un peu plus loin, des Marines s'entrainent avec des CH-46 et CH-53, un KC-135 décolle sur le lac asséché servant de piste principale. Je me rends alors près des avions expérimentaux du passé et les prends en photos: X-15, SR-71, les gliders pour rentrer dans l'atmosphère avant la navette spatiale, le X-29, des F-8, A-7... puis on part à l'autre côté de la base pour voir les 'century fighters': la série des F-10* et la tour de contôle originale de la base. C'est très impressionant de voir tout celà en réalité et ca me rappelle les Buck Danny! Je reviens à Boron et remercie mon guide, vraiment une demi-journée exceptionelle!! Voilà les photos.



Je reprends donc ma route vers le N-E à 14h30, avec un passage à NAS China Lake vers 16h, un peu tard mais j'ai une clearance assez facilement et je peux aller au musée des essais d'armement de l'US Navy, de nouveau des protoypes anciens sont exposés, ainsi que le 1e exemplaire du F/A-18. Pas de photos dans le musée par compte...mais toute qui est exposé devant est ici.


Je continue ma route vers la Death Valley, il est déja pas loin de 17h... je roule pendant presque 2h alors que le soleil descend sur le désert et les collines inhospitalières, dessinant leurs reliefs et marquant leurs couleurs entre ocre et rouge, parfois je longe de longs lacs salés assèchés, quelques industries minières, dans les valées, des petits villages (280 personne, 4 églises!) je ne capte plus d'autres radios que celles des tarés de prédicateurs chrétiens et j'écoute les conneries qu'ils peuvent débiter: on se croirait au XIXe siècle! Puis bon, ils terminent leur sermont avec le prix des CD de la bible et on sent l'arnaque à mort... les gens dans de coin sont à 2h d'une véritable ville et on dirait que la religion est le seul truc qui les sépare de la folie de vivre dans un tel endoit... je coupe vite ma radio avant de l'exploser, et puis le GPS m'indique l'entrée du parc... mais la route est dans un sale état: je dois mettre la vitesse courte de la boite en espérant de ne pas crever sur un caillou trop pointu. Je continue 13 miles ainsi puis rejoins la route principale venant du Nord, j'en ai encore pour quelques miles et il commence à faire noir quand je vois au loin les lumières de Stovepipe Wells, ma destination finale pour aujourd'hui... Juste à temps pour faire un checkin, le plein et aller dormir. Pas de wifi en chambre mais bien dans le saloon... mais avec mon mac qui plante toutes les 5min c'est pas possible d'aller le secouer là-bas pendant 2h donc je me couche... je me lève à l'aube demain.

L'itinéraire:
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Sinon les photos c'est par ici

Sequoia park/Kings Canyon

Aujourd'hui, visite du parc sequoia au programme. Je reprends la route depuis El Portal en direction de Fresno puis Visalia, et après 3h45 de route j'arrive à l'entrée de Three rivers par la General Highway. Je décide de remonter le parc tant que les routes sont ouvertes. De ce côté, la végétation est luxuriante. Le ranger me donne un document avec le plan et les plantes/animaux à éviter genre crotale et puma ou encore des tiques ou les plantes vénéneuses au toucher. N'ayant pas beaucoup de temps pour marcher dans les sentiers je risque pas grand chose, je vais ajouter de la polution en faisant 76Mi en voiture aujourd'hui dans le parc. Je passe alors la route vers Hospital Rock et commence à monter les chemins sinueux vers Giant Forest, la neige est présente dans la foret des géants et je fais une pause au musée pour en apprendre un peu plus sur les sequoia et l'histoire du parc. J'en profite pour faire la petite marche vers Beetle Rock road dans la neige (il y a bien 1m) et admirer le paysage vers l'Ouest. Selon le guide, on voit à 400Km et par temps clair on peut aperçevoir la côte, mais je ne vois pas si loin malgré le grand soleil...
Je continue le route en voiture et un peu plus loin, je visite un premier géant parmi les géants: General Shermann Tree: le plus haut. Je continue ensuite les 25 miles suivants sur des routes dégagées mais avec des congères énormes de chaque côté et de temps à autre de la neige et de la glace sur le chemin, sans difficulté pour mon 2roues motrices (les autres routes sont fermées de toutes façons -d'ailleurs depuis mon arrivée à Yosemite, 2/3 des voitures sont des gros 4x4 ou pickups avec un bon gros V8 et un volume énorme pour un seul conducteur et vu que je passe avec ma petite SUV partout je vois vraiment pas l'intérêt de ces gros suceurs de fuel, même en montagne aux USA...-)
Je fais une pause sur little badly mnt. pour admirer un point de vue à 2200m vers la vallée du Kings Canyon puis reprends la route vers l'autre partie du parc avec une vue vers les Redwood Mountains. J'arrive enfin à Grant Grove Village et vais voir General Grant tree, le plus large en circonférence du parc ainsi que les 3 jumelles et discute pendant une bonne heure avec une californienne et qui a été interpellée par mon t-shirt "oufti!" (il était temps il sent la transe hin), et elle m'explique avoir habité à Utrecht et visité la Belgique. Elle me raconte tout son dégout pour l'administration Bush et sa vision des USA par rapport aux autres pays, bref à croire que tout le monde ici veut s'excuser auprès des touristes pour avoir un tel président, et redorer le "blason" de la bannière étoilée auprès des européens... Je sors du parc via l'accès nord à Big Stump vers 16h30 et commence la descente hyper-sinueuse vers la vallée autour de Badger... 1h30 de virages qui font passer les routes de Madère pour une petite blague comparée au manège que je fais ici, limite je fais une pause pour prendre des photos histoire de pas gerber avec tous ces virages! Je reprends alors le chemin vers Vistala via la HW245 et ensuite la 99 au sud jusque Bakersfield ou j'arrive à 19h30. C'est un Best Western, la chambre est grande et nickel (bien qu'impresonnelle comme cette ville) et O-miracle: il y a internet en wifi gratos. Vite je poste tout ca et les photos d'hier.
Ah c'est fun l'acceuil: depuis l'accès au quartier jusqu'au parking de l'hotel j'ai été pris dans le phare de poursuite d'un hélico de police, comme dans les bêtes émissions de télé réalité avec les fuyards. Mais bon, j'ai respecté le 40MPH et marqué les stops alors pas de soucis avec les CHiP's...

Pour ceux qui ont pas de torticolis ou sujets au vertige, les photos du parc sont ici

PS update: je viens d'aller par dépit de manger vite et sans réfléchir au Pizzahut du coin (un vieux machin avec 2 jeunes serveurs à l'air un peu con et qui ont un anglais pire que moi (déja qu'on me demande si je suis allemand avec mon accent mais eux j'ai l'impression d'avoir affaire à des ukrainiens à défaut de ne pas encore avoir été voir Apu au Quick-E-Mart). C'est fou ce que cette ville peut ressembler à celle de Gran Threft Auto! Avec des boulevards de supermachés et de fast food à l'enseigne géante sur des KM, avec des lotissemnts entiers de petites maisons genre bungalow de banlieue identiques mais miteux avec par compte un super Pickup tuné à la pimp my ride devant ou une vieille Transam/corvette sous bâche et dans un sale état dans l'annexe/carport/range brol en plein air avec le tracteur tondeuse pour les 3m carés de pelouse... toute la déchéance d'une société de consommation. J'espère que Los Angeles n'est pas totalement la réplique de Bakersfield...



L'itinéraire:
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Parc Yosemite

Je rédige mon blog offline, pas d'internet en chambre via wireless...
Départ ce matin de San Francisco via Oakland, j'avais réglé le GPS pour aller à NAS Alameda pour voir le musée du USS Hornet (porte-avion de WWII et ayant récupéré Apollo11), mais impossible d'arriver au Peer3; j'ai de la route donc je laisse tomber :(
Direction: Mariposa, 4h de route sur les autoroutes (East80, East580, East205, North5: presque pas de circulation, je mets le cruise control sur 65MPH. Je prends ensuite les East120 et south99 et enfin la HW140, personne sur la route mais le décor change, ca devient plus valonné et ca tourne pas mal. J'arrive à l'hotel "Cedar Lodge" de El Portal en fin de matinée, juste le temps de vite déposer mes bagages et me changer pour la marche et je me rends dans le Parc Yosemite via une des rares entrées ouvertes l'hiver: Arch Rock.
Je continue vers Glacier Point mais la route est fermée après le tunnel, mais de ce point de vue en hauteur, on peut avoir une vue globale sur le centre du parc, c'est assez impessionnant. Je redescends alors vers Yosemite Village et laisse la voiture pour faire un petit trekking de 4h dans le parc, Je commence par Bridalveil Falls et remonte vers Yosemite Lower Fall, les chemins sont encore avec un peu de neige et de glace et je progresse lentement. Je prends ensuite la direction de Mirror Lake par North Pines, je vais au bout du parcours de Tenaya Creek river et reviens vers la voiture par Upper Pines. Je dois avoir fait pas loin de 25 Miles dans la neige, je suis assez fatigué mais c'était assez agréable même si la neige ne permet pas de profiter pleinement de la faune... mais El Capitan et Half Dome sont magestueux dans la lumière du soir, virant à l'orange dans la brume qui atteint leurs sommets. Je reprends alors la voiture pour rentrer au Cedar Lodge à El Portal, l'accès à Mariposa Groove étant impossible à cette saison, et vers la sortie du parc je rencontre un renard qui veut traverser la Hwy140, je m'arrête lentement et il passe avec un air assez inquiêt et s'enfuit bien vite dans les bois. Ca sera le seul animal sauvage en dehors des écureuils gris que j'aurai croisé aujourd'hui... malgré la mise en garde de croiser des pumas aux alentours de Mirror Lake et les instructions des gardes à propos de l'isolation des aliments dans le parc pour ne pas attirer les ours noirs ou les grizzlis. A défaut je ferai le con en imitant un ours devant Half Dome (z'avez qu'à regarder les photos)!
Demain je pars à l'aube pour Kings Canyon (enfin les zones accessibles) et le Sequoia National Park que je compte explorer de jour afin de voir au moins General Grant Tree,General Shermann Tree et la Giant forest, avant d'aller dormir à Bakersfield (une ville sans rien de terrible m'a-t-on dit). Tout de même 6h de route sans compter les arrêts et visites du parc, ca va être long!
En attendant je vais profiter du jacuzi de la chambre et essayer de pas m'endormir avant d'arriver au lit!



L'itinéraire:
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En attendant, les photos du parc sont ici

SFO & Silicon Valley, last day (4)

Voilà, déja le dernier jour à San Francisco. Ce matin je suis allé chercher quelques brols dans Chinatown à ramener et j'ai réceptionné ma voiture de location: une Pontiac Vibe avec un GPS, genre petit SUV de 1.8L essence avec 128ch sous le capot. Ca va, c'est +- du calibre de mon A3 sportback mais avec une boite automatique et avec une finition bien entendu en dessous des allemandes mais elle est bien fun à conduire et elle atteint facilement les 65Mph maximum autorisés sur la HW-101, tout va bien (n'empêche, la sortir de la place étroite du garage et empêcher mon pied gauche d'embrayer le frein ou de jouer du frein à main pour le démarrage en côte -et ici il n'y a que ca, et des méchantes- j'ai un peu stressé mais après 10min sur Bush st. j'avais la caisse en main). Je suis donc allé à Japan Center, un passage à sa librairie pour prendre un Koku Fan à lire au retour le 10 et manger un bout (gaufres fourées japonaises choco-banane en forme de poisson, miam); puis direction la côte, avec un arrêt à China Beach, waw le quartier c'est super luxueux et la plage est petite mais magnifique, isolée et avec une vue sur le Golden Gate et le Pacifique à la fois. Je suis ensuite remonté vers Lincoln Parc pour regarder les autes jouer au golf autour de "Legion of Honor house" j'avais pas trop le temps de louer le mathos et jouer aujourd'hui... je suis ensuite redescendu vers le Pacifique avec une halte sur la plage à Cliff House. Je suis ensuite revenu vers le parc du Presidio via Sunset et Golden Gate Heights pour me balader dans le parc autour du "Palace of Fine Arts" (en rénovation), puis comme j'avais la voiture bien en main j'ai descendu les virages de Lombard Street en 1e courte -c'est pas si terrible, y a des parkings du genre Sauvenière avec des pires manoeuvres-... je suis ensuite revenu sur Haights-Ashbury pour remonter à Buena Vista Park, voir le lieu des derniers hippies et la maison de Janet Joplin, puis j'ai fait une pointe vers Twin Peaks en passant par les quartiers avec une vue terrible sur la baie. Au sommet d'une des collines de Twin Peaks, on voit à des Km à la ronde c'est impressionant!

Je suis alors redescendu dans le quartier Castro pour prendre la Highway 101 vers la Silicon Valley. Les autoroutes sont simples, 4 bandes dans chaque sens, tout le monde roule à +- la vitesse autorisée, pas de manoeuvres brusques mais on passe par la gauche et la droite puisque chacun choisit sa bande. Je configure alors le GPS: d'abors chez Oracle à Redwood Shores puis Palo Alto pour le campus de Stanford et les labos de Xerox au , ainsi que HP et VMWare. Reprise de l'autoroute vers Cupertino, chez Apple et enfin vers Santa Clara pour Sun Microsystems et Cisco à San Jose. Au retour je passe devant le HQ de Yahoo! et Intel. Il fait noir, pas le temps d'aller faire un saut chez Google cette fois. Je reprends alors le chemin de San Francisco où je me décide encore une fois de faire confiance au blog de Manu pour un bon souper à base de poisson au restaurant Indigo sur Mc Allister st. Et cette fois encore je ne suis pas décu. Ca vaut le michelin ce blog :p



Premier parcours:
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Demain je me lève très tôt: direction, le Yosemite Park à environ 4h de route. Un dimanche ca devrait rouler...

SFO day3

Aujourd'hui je me suis levé tôt mais j'étais tout de même fatigué, j'ai glandé jusque 9h avant de prendre la route... fallait que ca arrive à un moment ce jetlag (ou bien est-ce du à mes Km d'hier à vélo, faut dire que j'ai bien tracé sur la fin du parcours en espérant attraper un ferry 1h plus tôt ce qui m'aurait finalement empêché de découvrir la superbe ville de Sausalito). Bref, je me suis mis en route vers Civic Center et malgré un temps couvert (je sais maintenant pourquoi on surnome la ville 'Frisco'), j'ai continué vers Alamo Square (waip, là ou sont les "painted ladies", ces maisons au style victorien impec.. ca vous dit rien?), là je croise une dame qui me propose des conseils d'itinéraire pour gagner du temps, et à mon accent me demande mon origine et me dit qu'elle vient de Trèves. Je prends donc le bus (éléctrique) 21 vers Golden Gate Park, je passe devant le De Young Museum (art moderne) mais je suis pas motivé de me faire fouiller une fois de plus et j'ai peu de temps indéfini pour une visite de musée. Je vais donc vers le bâtiment du Jardin botanique mais il est en travaux alors je me concentre sur l'objet initial de ma visite: le Japanese Tea Garden. C'est vraiment un endroit zen et agréable et on sent les différentes essences de plantes, c'est cool. Mais je reprends ensuite un autre bus 21 dans l'autre sens jusque Powell Street. En plus d'être éléctriques via caténaire, tous ces bus sont équipés d'une suspension qui s'abaisse et d'un plancher d'accès aux handicapés et vieilles personnes, dont j'ai pu voir l'efficacité des mécanismes tout au long de mon parcours (wai, des vieux ici il y en a un paquet, ca doit être l'attrait du climat...). Encore un truc que le TEC... forget it anyway. Je prends donc un ticket round-trip pour ENFIN monter dans les fameux Cable Cars, sur la ligne qui me mène au Fisherman's Wharf. Là juste le temps de manger un crasse et je prends le bateau "San Francisco Bay new adventure tour", avec au programme 1 heure de navigation dans la baie, qui nous fait passer sous le Golden Gate Bridge avec un avant-goût d'Océan Pacifique (bien agité), puis un retour par Alcatraz avant de renter au Peer 39 et ses otaries.
Je reprends le Cable Car dans l'autre sens et après un petit tour à pied dans SoMA je passe devant l'immeuble amusant du SF MoMA et vais prendre le BART à Montgomery station: direction Berkeley!

40 minutes de train et j'arrive juste devant l'Université de Californie: petit tour sur le campus, passage devant le fameux carillon, les centres estudiantins "free speech" et de l'équipe des fameux "golden bears", il y a encore l'habitude des "sit in" mais cette fois le contestataire s'est réfugié dans un arbre et la police essaie de l'en faire descendre mais il ne bouge pas, les autres étudiants essaient de le convaincre ou font eux aussi du lobbying à qui veut les écouter. Bref, UC Berkeley garde un petit peu l'esprit de 67 semble-t-il, ne serait-ce qu'avec les t-shirts psychédéliques et les quelques vieux hippies qu'on croise dans le coin (et ca sent encore bien la beuh). Je remprens le BART, qui traverse le port énorme de Oakland et me laisse voir ses buildings au loin. En revenant sur Powell station, je décide d'aller manger un VRAI american hamburger dans une ambiance (musique comprise) des années 50 et je me souviens d'avoir noté le fameux "Mel's Drive In" sur le blog de Manu, je me rends donc à celui de Mission st. et je ne suis pas décu! Fried oignons et un 1/2oz steak cuit à point ca change du tout au tout des dégueux Mc Do et autres Burger King.

Demain je vais chercher ma voiture à 9:00AM (en sepérant pas avoir Herbie) pour tout d'abord un passage du côté de Lincoln Park et Ocean Beach histoire de me mouiller les pieds dans le Pacifique au moins une fois, puis retrour vers Haight/Ashbury, Twin Peaks et enfin prendre l'autoroute Hwy101 vers Santa Clara histoire de passer le reste de la journée (c'est samedi donc j'espère qu'il y aura pas de bouchons) dans Silicon Valley. Ensuite, si j'ai encore du temps, retour par l'autre côté de la Baie pour aller voir l'USS Hornet à Oakland/NAS Alameda avant de revenir pour une dernière nuit à SFO.

Ha ce soir c'est parcours à vélo/roller dans la ville; c'est un vrai boxon ils sont des centaines à rouler dans la nuit, parfois sans phare, ca rit ca crie ca claxonne et les motards de la SFPD les encadrent en faisant leur show en Harley Davidson. C'est clair je suis bien en Californie! :))